Congestión global del puerto

Afectados por la epidemia, los puertos de Estados Unidos, Polonia, Brasil, Alemania, Nigeria, Reino Unido, Malasia, Australia, Nigeria y otros países han sufrido una grave congestión.

Estados Unidos:

Afectada por la epidemia, la demanda de productos chinos del pueblo estadounidense se ha disparado. Compraron muebles, electrodomésticos y bicicletas hechos en China. Los contenedores que transportaban productos chinos importados estaban apilados a seis pisos de altura como ladrillos de Lego. Los camioneros se agolparon en el estacionamiento y tuvieron que esperar horas para recoger la mercancía.

El Puerto de Los Ángeles, el puerto más grande de Estados Unidos, sigue soportando la presión de una gran cantidad de contenedores que ingresan al puerto. Al mismo tiempo, el puerto está muy congestionado y una gran cantidad de barcos esperan atracar. El aumento de las importaciones de contenedores también ha causado congestión en el puerto, lo que dificulta que los camiones y camiones muevan rápidamente las mercancías fuera del puerto.

La situación de congestión en los puertos estadounidenses no se ha aliviado significativamente. Según un informe de Southern California Ocean Exchange, hay al menos 47 barcos esperando para ingresar al puerto en los fondeaderos fuera del puerto de Los Ángeles y Long Beach. Entre ellos, 34 son portacontenedores con una capacidad total de más de 270,000 TEU. El barco más grande es de 16,022 TEU.

Congestión global del puerto

Además, a medida que la epidemia continúa propagándose en los Estados Unidos, el número de casos confirmados en los Estados Unidos ha aumentado y un gran número de profesionales de la industria de la logística tampoco pueden seguir trabajando debido a la neumonía. Muchos parques logísticos en los Estados Unidos se enfrentan a una grave escasez de mano de obra.

Reino Unido:

Felixstowe, el puerto más grande del Reino Unido, generalmente maneja el 40% de todo el tráfico de contenedores en el Reino Unido, y ahora el barco promedio permanece en el puerto durante más de 32 horas. Esta serie de condiciones obliga a los transportistas a transferir carga a otros puertos. Desde finales del año pasado, Maersk y MSC han reemplazado el puerto de Felixstowe por el puerto de Liverpool en su ruta circular TA2 / NEUATL2 a través del Atlántico.

Congestión global del puerto

Los camiones que esperan en fila para ingresar al puerto de Dover, Kent, están siendo sometidos a controles de documentos

Esta medida introducida como resultado del Brexit dio como resultado que cientos de camioneros británicos fueran multados por cruzar Kent sin permiso. Desde el 1 de enero, el Reino Unido ya no está sujeto a las normas de la UE. Desde que entraron en vigor las nuevas reglas, la policía británica ha emitido 407 multas.

Australia:

Recientemente, la cadena de suministro de contenedores de Australia ha estado en un caos constante y es posible que este problema no se resuelva de manera efectiva en un corto período de tiempo.

Debido a huelgas anteriores, el programa del barco se interrumpió, lo que provocó un retraso en la carga de "8 a 10 semanas". Sin embargo, el sindicato negó que la huelga se debiera principalmente a la razón, y el sindicato dijo que el aumento en la demanda de transporte fue la razón principal.

Los puertos de Nueva Gales del Sur señalaron que casi todos los días hay colas de camiones en las carreteras Simblist y Friendship. A veces, estos camiones en cola no solo causan una congestión grave, sino que también crean posibles problemas de seguridad que deben resolverse.

Malasia

 

El puerto oeste más concurrido de Klang ha experimentado una grave congestión. Debido al aumento de la congestión, muchos mayoristas y minoristas dijeron que la congestión de contenedores en el puerto oeste de Port Klang provocó retrasos en las entregas durante más de un mes, lo que aumentó los costos innecesarios.

Congestión global del puerto

El personal de la Autoridad de Port Klang reveló recientemente que después de que ocurriera el problema de congestión de contenedores en Port Klang, la oficina estableció un equipo de trabajo encabezado por el Ministerio de Transporte. En el último mes, el equipo de trabajo implementó una serie de contramedidas, por lo que se resolvió el problema de congestión. Se ha logrado una mejora significativa, entre las cuales se ha reducido significativamente el tiempo de espera para que los buques de carga atraquen para carga y descarga, de un promedio de 5 días el mes pasado a 24 horas. Después de tomar medidas de respuesta oportunas, ha mejorado y aliviado efectivamente la congestión de contenedores en el puerto de Klang. Todos los contenedores refrigerados que se han detenido se han puesto en cuarentena y se han limpiado en un día.

India

Debido al debilitamiento gradual del huracán, el puerto de Katupali ha reanudado los envíos de exportación normales. El puerto está desplegando todos los recursos necesarios para reducir los retrasos en el atraque y el transbordo rápido.

Nigeria

En los puertos más activos de Nigeria, TinCan Port y Apapa Port en Lagos, debido a la congestión de carga del puerto, no menos de 43 barcos cargados con diversas cargas están atrapados actualmente en las aguas de Lagos. Debido al espacio limitado en el puerto, muchos barcos no pueden entrar y descargar, y solo pueden permanecer en el mar.

La congestión en el puerto de Lagos es tan grave que el costo de estos camiones para transportar un contenedor a 20 kilómetros tierra adentro en Nigeria puede superar los $ 4,000, que es casi equivalente al costo de transportar 12,000 millas náuticas desde China.

Congestión global del puerto

En la actualidad, la congestión anormal de los puertos en muchos países y el aumento de los precios del flete marítimo han estimulado los nervios de los operadores de aviación. Las mercancías exportadas por algunos fabricantes a los Estados Unidos, debido a las mercancías descargadas y el retraso en el despacho de aduanas, no pudieron entregarse en el almacén del comprador a tiempo. Tuvieron que tirar las mercancías y abandonarlas, provocando grandes pérdidas. En el futuro cercano, preste atención al desarrollo de los principales puertos en el tiempo, para evitar problemas y detener las pérdidas a tiempo.

Descargue este artículo aquí:Globalmente-congestiones-portuarias-

Contáctenos

0086-17705464660

Correo electrónico de ventas: marketing@cnmorn.com
Soporte técnico: han@cnmorn.com

Móvil / Wechat: 0086-17705464660

Código QR
×
Hola, bienvenidos a Morn Building Materials.
× Como le podemos ayudar ?